BMW M6 e M6 Convertible, o retorno

Para pouco mais de um ano que tinha ido muito M6 catálogo BMW, a produção tinha terminado e deixou uma lacuna importante no mundo dos grandes eventos esportivos. A chegada da nova Série 6 e como é de costume com qualquer modelo de BMW, logo surgiram boatos de que foram finalmente realizadas em imagens sucessivas de espionagem confirmou o desenvolvimento tanto do M6 e M6 Convertible .

Felizmente tudo isso acabou, tem mais fotos do espião e especulações que se escondem sob o capô porque a BMW finalmente revelou como a nova geração de M6. Pessoalmente geração anterior da série 6, e, portanto, o M6, eu parecia um carro com um tremendo espetáculo que foi prejudicada com a nova Série 6, mas agora que temos as duas versões que eu estava errado.

As mudanças cosméticas são típicos da BMW Motorsport dar-lhe um desportivo muito, começando com um novo pára-choque dianteiro, com duas grandes entradas de ar nas laterais e uma maior posição central, saias laterais, rodas de 19 polegadas forjadas com opcional 20 e um novo pára-choques traseiro que abriga um difusor traseiro com quatro saídas de escape. Quanto ao conversível M6 tudo a mesma coisa, exceto, obviamente, por ter teto de lona retrátil.

Mecanicamente, como esperado, mas há também mudanças começam assim mais intrigante é o seu motor, mas na verdade era algo que esperávamos e estávamos certos. Seu coração vai ser o V8 Twin Turbo com 560c.v. 4.400cc e 680nm de torque herdada do M5 e não sofrer qualquer aumento de poder, mas o conjunto se vai adoptar as soluções mais recentes da BMW EfficientDynamics para torná-lo o M6 mais eficiente de todo o tempo. Com isto, os dados são como se segue:

• Aceleração de 0 a 100km / h: 4,2 segundos M6, M6 Cabriolet 4.3 segundos.

• Aceleração de 0 a 200 kmh: 12,6 segundos M6 Cabrio M6 13,1 segundos.

• Velocidade máxima: 250km / h para ambos (305 km / h com pacote do Driver M).

• Consumo médio: 9,9 l/100km M6, 10,3 l/100km M6 Cabrio.

• Emissões de CO2: 232g/km M6 M6 Cabrio 239g/km.

Toda esta potência será transmitida às rodas traseiras, graças ao ativo distribuição variável diferencial M, passando pela transmissão automática com dupla embreagem Drivelogic soluções, tais como, assistência de baixa velocidade e Launch Control. Embora talvez o mais interessante é que dá ao condutor a possibilidade de modificar as características da resposta do motor, o Servotronic linha M, o programa de mudança de velocidades Drivelogic, DSC, suspensões e Visor Head-Up, cujas configurações serão salvas um dos dois programas com o toque de um botão.

Os sistemas de controle e estabilidade também deve ser observado os freios maciços compostos que terão um grande trabalho a fazer no momento para satisfazer os pilotos mais exigentes que querem "brincar" com o M6. É por isso pensando em quem mais necessita de uma freios espetaculares, a BMW oferece a possibilidade de montar de freio de carbono / cerâmica com um peso muito baixo.

Por enquanto a BMW ainda não confirmar se haverá a apresentação oficial do novo M6, mas já revelou as primeiras fotos oficiais está prevista para ocorrer no próximo mês no Salão Automóvel de Genebra.

Via: BMW