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As companhias de petróleo ganham 31% para cada litro de combustível, é justo?

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Entertainment - Motorsport
Saturday, 18 May 2013 23:21

Na crise dura que tomou conta de Espanha deve ter certas áreas que deixaram de olhar umbigos e começar a pensar em todo o país. Eles devem saber que se o país vai mal, eles vão pior, não agora, mas no futuro. Quando você entra em um casino é um máximo, a casa ganha sempre, bem, então podemos dizer que ao entrar em um posto de gasolina companhias petrolíferas ganham sempre.

As companhias de petróleo ganham

Como eu disse, esta crise está a reunir esforços. Tanto os empregadores e indivíduos devem unir forças e ir em frente com, dar apoio e sem ficar desarmado. Uma grande parte dos problemas vêm da classe política e os empresários que só querem ganhar mais, apertar mais, apertar, e aqui vem a bolsa de petróleo.

O transporte é primordial e abaratarlo é essencial para a atividade de regenerar novamente. Com um combustível mais barato poderia reduzir o preço da maioria dos produtos, as pessoas iriam assumir o carro, o transporte público seria muito mais acessível, e assim por diante.

Você acha que eu estou falando, também, por causa de uma história que eu desejo que eu não sabia é que as companhias de petróleo ganham 31% para cada litro de combustível, um valor superior em relação ao mesmo período do ano passado. Não estamos usando menos gasolina do que nunca? Como isso é possível?

As companhias de petróleo sempre ganhar, mas a esses preços ainda

Mais importante ainda, se o preço do petróleo tipo Brent caiu até agora este ano em 6% como é que ainda combustíveis uma oferta comercial tão elevado . É compreensível que a cada dia mais e mais dinheiro que custa para encher o tanque.

As companhias de petróleo ganham

De acordo com o mais recente relatório do CNE, a margem de lucro no caso da gasolina é de 31% e, se olharmos para o diesel é a metade, 15%. Em média, para cada litro de óleo combustível empresas ganham 15 centavos. Negócio? Direito Redonda?

Você provavelmente já ouviu falar sobre o efeito segunda-feira, uma curiosidade por este dia da semana é a que registra um preço de combustível mais baixo. Coincidentemente, no dia em que os dados também ter agências reguladoras para avaliar seus relatórios. Que coincidência. O CNE alertou as companhias petrolíferas devem erradicar essas práticas e também que o preço não é legal.

Este último ponto é, se alguma coisa, ainda mais importante porque o relatório não observar uma estratégia de preços comum a ambos os combustíveis, com percentagens de variação diária semelhante e coincidência de dias que registra os maiores e menores preços do mês .

Demanda de combustível é semelhante ao de 10 anos atrás

As companhias de petróleo ganham

E eu digo, seria mais lógico que esta margem de lucro é reduzida um pouco e que o governo também vai ajudar toda a população desfrutar de combustível barato, com certeza você pode sair antes da crise, se as pessoas não têm medo da gasolina.

Na Espanha, e se compararmos com o resto da União Europeia, vemos como o preço antes de impostos de 95 octanas gasolina está acima da média número de classificação de sete, nos países mais poderosos. No caso do diesel é algo como, que ocuparam 11 dos 27.

E eu vou bater um pouco de mito, comprar combustível a um preço mais elevado, não somos mais caro para tê-los, por quê?. Porque muito do que pensamos, a carga tributária é menor do que a de outros países. Imagine que nós tivemos os mesmos impostos em cima, o ouro seria certamente mais barato do combustível.

O que é traçada a partir de tudo isso?

As companhias de petróleo ganham

Muito simples, o sangramento tem que parar. Não pode ser e viver este tipo de empresas estão olhando para ganho pessoal sobre o coletivo. Essas empresas são dirigidas por pessoas de negócios que muitas vezes têm muito pouco sentimento para a Espanha e não importa o que acontece conosco.

Eu não estou dizendo que nós temos que fazer uma revolução, mas se tivermos que fazer uma pausa por um momento e pensar sobre o que será a cena dentro de 3 ou 4 anos e pense bem se compensa comprar um carro convencional ou assistindo a agitação a que estamos sendo conduzidos , vale a pena procurar formas alternativas de mobilidade, como o GPL .

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Mitsubishi MiEV Evolution II, electrificando otra vez Pikes Peak

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Entertainment - Motorsport
Saturday, 18 May 2013 21:32

Sabemos que o Pikes Peak 2013 está se aproximando, e marcas como a Peugeot estão afiando suas armas lentamente . No entanto, devo admitir que Pikes Peak está assumindo um bom laboratório para testar não só o desenvolvimento do carro de competência, mas também para esportes elétricos diversos componentes que poderiam ser usados ​​para carros de rua futuras. Este é o caso do novo Mitsubishi MiEV Evolution II, uma evolução do Japonês i-MiEV electrificação novamente a montanha mítico localizado no Colorado, EUA.

Mitsubishi MiEV Evolution II

Sem dúvida um dos eventos mais atraentes do ano para grandes marcas ano após ano, está assumindo o Pikes Peak International Hill Climb, em alternativa elétrica ou verde. No ano passado, vimos a participação do Mitsubishi i-MiEV , e como a experiência utilizada neste grande evento foi desenvolver carros-conceito como o Mitsubishi CA-MiEV Concept , que foi revelado no início deste ano no Salão de Genebra 2013. E como dizemos marcas e olhar para esse evento como um bom lugar para fazer propaganda e também para o desenvolvimento de futuros modelos, de modo que o MiEV Mitsubishi Evolution II é a evolução natural do modelo do ano passado projetado para corrigir pequenos bugs encontrados tipicamente neste carro experimental, e sai para um qualitativo e quantitativo neste novo modelo.

Para eles, este ano o Evolution II Mitsubishi MiEV será liderada pelo experiente piloto japonês Hiroshi Masuoka, que faz parte da equipe de desenvolvimento de veículos Mitsubishi, enquanto o segundo será apresentado por Greg Tracy, seis vezes campeão PPIHC motocicleta. E eu digo o porque a empresa japonesa terá duas unidades do Mitsubishi MiEV Evolution II. Cada um contará com quatro motores elétricos (o modelo anterior usado apenas três), aumentando a potência total de 375 hp para 536 hp. Também fizemos melhorias substanciais na gestão destes modelos como esses modelos contará com baterias de íon de lítio, a fim de melhorar o centro de gravidade, enquanto o sistema de travagem anti-bloqueio de controle de estabilidade e também foram redesenhados. Claro que o visual final do carro foi completamente mudado, e agora os dois MiEV Mitsubishi Evolution II vai olhar mais como um protótipo típico de Le Mans. Resta ver a performance ao vivo pode ter esses modelos espetaculares que certamente vai desenvolver tecnologias para carros de rua. Ou pelo menos assim espero.

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Nissan JukeRide, você vai participar no desenvolvimento de um carro?

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Entertainment - Motorsport
Saturday, 18 May 2013 20:02

Quantas vezes você já esteve envolvido no desenvolvimento de um carro novo?. Você já ouviu falar suas propostas algum engenheiro?. Você já teve uma idéia muito interessante que nunca explicar por que carro não atinge as ruas?. É tempo, sem dúvida. Nissan sempre foi uma marca muito social em todos os aspectos a serem envolvidos em eventos como o Nissan GT Academy 2013 , mas que sobre o puramente mecânica ou engenharia. É por isso que a Nissan oferece a oportunidade para todo o mundo (literalmente) para participar da Nissan JukeRide. Um evento social concebido para a criação de um carro.

Nissan JukeRide

Sem dúvida, a Nissan é uma das marcas de maior impacto está assumindo no mundo automotivo para o seu grande D iniciativas como a Nissan Garagem 56 R & , um conceito que está em negrito e descobrir nos próximos meses. No entanto, hoje estamos prontos para falar sobre outro tipo de ousadia: Crowd-sourcing do quadro no qual basear o Nissan JukeRide. O que é este projeto ousado?. Nissan é muito claro que as idéias e opiniões dos consumidores, além de ser interessante e ser ouvido, acho que pode ser um passo em frente no desenvolvimento de um modelo, seja de esportes ou não (vamos supor que isso vai ser). E nunca devemos esquecer que os carros estão a ser conduzido, e grande parte da culpa para o sucesso são os consumidores. Para fazer esta proposta Nissan JukeRide é muito clara : vamos jogar dois papéis distintos.

  • Papel principal: Melhorias (e seu controlo) feitas por Nismo empresa de esportes, que, como você saberá em poucos meses é o esporte oficial empresa Nissan.
  • Papel secundário: Conteúdo Social como parte dos dados de evidências e técnicos que serão compartilhados por Internet para discussão e apresentação de propostas.

Felizmente para todos os leitores MotorFull, ajudar desde o início deste projeto emocionante chamado Nissan Nismo JukeRide com, e deixá-los chegar as suas preocupações e propostas em primeira mão, porque como vamos explicar mais um dia, o evento terá duas fases, em vez apenas uma palestra técnica.

Papel principal

Como mencionado acima, o Nissan JukeRide ser desenvolvida em duas funções básicas. E o primeiro deles será capaz de ver em primeira mão o trabalho a ser realizado nos próximos meses em nosso Nissan Juke. Obviamente, não sabemos se vamos fazer o Juke tem muito caráter como o Nissan Juke Nismo RS vimos em Barcelona, ​​mas com certeza será baseada em uma decisão popular. Esta missão é muito clara: tanto eu (quem vai participar da Nissan JukeRide) como com a comunidade Nismo # JukeRide, vamos realizar uma série de propostas para a criação de um carro exclusivo baseado no Nissan Juke, e para que possamos fazer todos os tipos de mudanças que vão desde o motor ao chassi. E, a fim de ajustar a implementação do nosso Nissan Juke, terá a ajuda de um controle remoto helicóptero elétrico de controle repleto de sensores que vai continuar a conduzir e será associado a ele sem fio.

Obviamente, nosso carro repleto de sensores e também um conjunto de bateria organizado para interligar todos os tipos de itens eletrônicos que queremos desenvolver neste JukeRide necessário Nissan. Também nossas antenas do carro vai receber e emitir todas as informações que você vai receber tanto o helicóptero eo carro. Por outro lado, o Juke não terá assentos traseiros para permitir a acomodação de vários dispositivos elétricos para coletar dados de helicóptero elétrico remoto (que terá capacidade de voo autónomo) e carro e, em seguida, são transmitidos para o centro de comando , para chamá-lo de alguma forma. A informação disponível será a telemetria, a temperatura dos pneus e pressão, rotação do motor. Aqui não é tudo, como também coletar os dados biométricos do motorista e, claro, o vídeo ao vivo para posterior análise. Infelizmente, nem todos estes dados serão compartilhados com a Comunidade # JukeRide, mas você vai ter uma idéia do que temos em mãos.

Papel secundário

Obviamente, todo o projeto é Nissan JukeRide mais interessante, mas certamente pode contar com a Comunidade # JukeRide é uma passagem muito interessante. E é que as idéias sobre o projeto podem ser muitos: por exemplo, eu posso pensar em uma tela localizada perto da holografia pára-brisa a super colocar a imagem que temos da pista em relação à imagem que o helicóptero é capaz de oferecer. Ou, por exemplo, usar o helicóptero como um radar para adquirir dados importantes de rivais como a velocidade ou trajetória, para que possa completar um mapa virtual para saber onde o desempenho do nosso carro. Eu não sei, eu posso pensar em muitas idéias, mas acho que a força deste projecto tem a ver com as propostas nesta chamada Comunidade # JukeRide, por isso seria interessante e necessário conhecer as suas sugestões para passá-los para a equipe que irá Nismo presentes no Circuito de Silverstone, em 1 e 2 de Junho.

E esta é apenas a primeira fase do JukeRide Nissan como a segunda fase terá lugar no lendário circuito de Le Mans. Mas isso eu vou descobrir na próxima semana. Esperamos que as suas sugestões para o Juke como antes, ou através do Twitter (com a hashtag # JukeRide), Facebook ou você pode deixar um comentário logo abaixo. Tanto a Nissan e espero que este projeto evolui para ser mais eficaz e relevante. Uma idéia muito interessante que você não deve perder. Ou você não olhar para a frente para fazer parte deste projeto?.

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Mercedes S-Class História, mais de 100 anos de luxo sobre rodas

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Entertainment - Motorsport
Saturday, 18 May 2013 18:27

Durante anos, a Mercedes Benz é considerada uma das marcas clássicas em que pudessem expressar o luxo sobre rodas de forma tão clara, e após o desaparecimento da Maybach, a apresentação do novo S-Class foi uma declaração de intenções. É por esta razão que nós quisemos dar uma breve olhada na história da Mercedes S-Class

Mercedes S-Class História

Mas, para atingir o nível de perfeição que temos visto nesta nova geração do Classe S, datam mais de 100 anos no tempo para admirar a Mercedes-Simplex 60 cv de 1904, o primeiro modelo de luxo criado por Daimler e Maybach e ainda hoje continua a ser o mais alto padrão de luxo sobre rodas da Mercedes. Este é o modelo que começou a história de Mercedes S-Class E que melhor que começar com este vídeo que você não pode perder, um resumo perfeito do que é a Mercedes Benz Classe S:

No total, a gama de luxo Mercedes é composto por 14 gerações sempre foram caracterizados por um marco na indústria. Por serem os arquitetos de trazer para casa o luxo do carro e também inovar. Eles foram os primeiros a colocar um veículo de luxo que competir e vencer corridas.

Você sabe onde nome da classe S?

O título da Classe S não começou a ser utilizado em veículos high-end da Mercedes até 1972, quando eles começam a usar a abreviatura de Sonderklasse, que em alemão significa em outra classe. A palavra que pode ser aquele que melhor definem esses modelos.

Mercedes S-Class História

O primeiro sedan Mercedes Benz em usar a designação S foi o número 116 e teve até o momento elementos que não estavam presentes até mesmo como uma opção, caso ABS, o que acabou sendo um padrão em todos os carros. Ele também tinha um tanque de combustível à prova de choque e faróis maiores.

Mercedes S-Class História

Mas talvez muitos vão se lembrar é o W 140, 1991, um veículo que foi projetado desde o início para oferecer máximo conforto graças às enormes dimensões e de janelas com vidros duplos para reduzir o ruído introduzido no habitáculo.

Acompanhar a evolução, o W 140 incluiu o ESP, BAS e freio auxiliar os motores V12 e V8 se tornou sonhos molhados de muitos pais.

Mercedes S-Class História

O W 200, introduzido em 1998, foi um salto espetacular por suspensão pneumática Airmatic com controle eletrônico, o Active Body Control, que reduz a inclinação da carroceria em curvas e 4MATIC all-wheel drive, que era opcional.

Em 2002 foi introduzida a tecnologia Pré-Safe, que preparou o carro para uma possível colisão, ajustando o assento eo cinto de segurança para minimizar o dano máximo de um acidente.

Mercedes S-Class História

Chegamos ao ano de 2005, quando foi apresentado até uma semana atrás era a geração atual S-Class, a 221. Este modelo tinha vários sistemas revolucionários, Night View Assist caso, para ver no escuro, Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist eo indicador de velocidade máxima. Além disso, o sistema Pré-Safe foi atualizado para incluir uma função de travagem automática parcial

Mas, como eu disse antes, a história do Mercedes S-Class não pode ser compreendida se olharmos para os anos 20-30-50 e é por isso que esta é a lista completa dos 14 gerações epítome do luxo em rodas, Mercedes representação sedans, que hoje é conhecido como Classe S:

  • Mercedes-Simplex 60 hp, 1904
  • Mercedes-Benz Nürburg (W 08, 1928-1933).
  • Mercedes-Benz 770 "Grand Mercedes" (W07, 1930-1938)
  • Mercedes-Benz 300 (W186 / W189, 1951-1962)
  • Mercedes-Benz 220 (W180, 1954-1956)
  • Mercedes-Benz 220 SE (W111, 1959-1965)
  • Mercedes-Benz 600 (W100, 1963-1981)
  • Mercedes-Benz 280 SEL 3.5 (W108, 1965-1972)
  • Mercedes-Benz S-Class série W116 (1972-1980)
  • Mercedes-Benz S-Class série W126 (1979-1991)
  • Mercedes-Benz S-Class série W140 (1991-1998)
  • Mercedes-Benz S-Class série W220 (1998-2005)
  • Mercedes-Benz S-Class série W221 (2005-2013)
  • Mercedes-Benz S-Class série W222 (2013 -)

Como você pode ver, não está faltando e você pode ver como a evolução tem sido dramático. Eu só tive a oportunidade de subir em um Classe S, especificamente a variante AMG, e eu tenho que dizer que foi uma das melhores viagens que eu tenha sido capaz de embarcar em um veículo. Conforto e esportividade trancado em um salão que significa tão pouco outro pode expressar o luxo sobre rodas.

Desde o final da Segunda Guerra Mundia, a Mercedes já vendeu mais de 3,5 milhões de veículos topo de gama em todo o mundo, dando o título do Classe S de veículo de luxo mais vendido. Irá manter o novo Classe S este título?

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